該供電方式通過投切聯(lián)絡開關將UPS電源從單機供電方式切換為雙重化冗余供電方式。正常情況下如UPS電源獨立運行,只能為儀表控制系統(tǒng)提供一路電源,而儀表控制系統(tǒng)一般為一級負荷按雙重電源供電,要求當一路電源發(fā)生故障時,另一電源不應同時受到損壞,并能滿足全部一、二級負荷的供電需求。為了給儀表控制系統(tǒng)提供2路'可互為備用UPS電源,投入聯(lián)絡開關,由獨立供電方式切換為雙機并聯(lián)冗余的供電方式。為了避免UPS電源并機兩段母線之間存在相位差產生環(huán)流引起電壓波動。一般采用同型號、同容量2臺可互為備用UPS電源,以保證電壓、頻率和相位等參數基本一致,將輸出電壓偏差控制在允許可調的范圍內
數據中心監(jiān)控系統(tǒng)的組成
典型的監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端的傳感器、攝像頭、信號發(fā)生設備、控制器、存儲設備、訊響器聲光報警和顯示器這幾大部分組成,其中后端設備可進一步分為分項控制設備和總控設備。前后之間的聯(lián)系稱作傳輸,可通過多芯帶屏蔽電纜、同軸電纜、光纖、雷達等多種方式來實現(xiàn)。
數據中心監(jiān)控系統(tǒng)主要的是對設備監(jiān)控系統(tǒng)和電力監(jiān)控。這其中包括信息采集、信息處理兩個子系統(tǒng)。
有源電力濾波器應用場合：
(1) 城市軌道交通牽引系統(tǒng)（地鐵）：a、電動機車運行所需要的牽引負荷；b、車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力照明用電，諸如:通風機、空調、自動扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、 FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等。
城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負荷安裝在35KV側，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內部相互抵消，從而使對電網的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標，可考慮只在低壓0.4KV側治理第二大用電群產生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經向電動公交發(fā)展，在電動公交集體充電的充電站，大量充電機同時工作的時候產生的諧波會對周圍電網和設備造成很大影響。
在線客服
18664132271 熱線：400-6892628 
tyno@tynopower.com
